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ABF工藝實訓臺,零差速雙流傳動綜合實訓裝置

一、實驗原理和目的：
ABF的工藝流程，在通常的活性污泥過程之前設(shè)置一個塔式濾池，它同曝氣池可以是串聯(lián)的，又可以是并聯(lián)的，但主要是串聯(lián)。塔式濾池濾料表面上附著很多活性污泥，因此濾料的材質(zhì)采用聚丙烯圓球，Ø40～Ø50，圓球之間有孔隙率，自然通風好，而且老化時的生物膜脫落后在濾床中不易堵塞。工程中一般塔高4～6m。塔的設(shè)計負荷率為3.2kg/m3?d，去除率約65％，冬季處理效果較差，和水溫有關(guān)。塔的出流含氧量高達6～8mg/L（20℃），混合液需氧速率也高，隨廢水濃度不同，可達30～300mg/L?h左右。
這里的濾池用鼓風曝氣（也可采用表曝），塔是一個強烈的充氧器。因而ABF可認為是一個復合式活性污泥法。
污水流過濾池的時間不到1min，但由于濾料污泥層附著水的存在，實際上污水的逗留時間要長的多。
通過“ABF工藝”實驗，希望達到以下目的：
1、掌握活性生物濾池“ABF工藝”的基本操作過程；
2、加深理解該實驗的原理；
3、了解該實驗的工藝流程、技術(shù)參數(shù)，提高學生的理論和實踐知識。
二、主要技術(shù)指標及參數(shù)：
1、環(huán)境溫度： 5℃～40℃
2、處理水量： 10～20L/h
3、初沉池： HRT 1～1.5h
4、混合池： HRT 3～4h
5、曝氣池： HRT 6～8h
6、二沉池： HRT 2h
7、進水水質(zhì)： CODcr 400～800mg/L 出水水質(zhì)： CODcr 40～80mg/L
8、進水水質(zhì)： BOD5 200～400mg/L 出水水質(zhì)： BOD5 15～30mg/L
9、進水懸浮物：SS 150～200mg/L 出水懸浮物： SS 18～30mg/L

ABF工藝實訓臺,零差速雙流傳動綜合實訓裝置

一、實驗臺簡介
車輛傳動系統(tǒng)是車輛總體的重要組成部分，結(jié)構(gòu)復雜，形式多樣。特別是現(xiàn)代典型的雙流傳動系統(tǒng)，如零差速、正差速、負差速、正獨立、零獨立、負獨立的特點和工作原理，作為坦克、農(nóng)用和工程用的履帶式車輛有別于輪式車輛的特色，是理解履帶式車輛行駛原理和傳動系統(tǒng)設(shè)計思想的關(guān)鍵，僅靠課堂學習，內(nèi)容抽象，不利于學生的深入理解和掌握。通過本實驗臺建設(shè)，加強對學生履帶式車輛傳動系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計和實驗等實踐環(huán)節(jié)的訓練，培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新意識，同時加深學生理解履帶式車輛傳動系統(tǒng)的設(shè)計和原理。
該實驗臺的功能主要是為學生提供了零差速雙流傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和控制的實訓平臺，讓學生熟練掌握雙流傳動系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)和控制方案的設(shè)計，包括分流/匯流機構(gòu)方案、變速機構(gòu)方案、轉(zhuǎn)向機構(gòu)方案等。
二、實驗臺結(jié)構(gòu)
1—轉(zhuǎn)向電機、2—左角位移傳感器、3—左車輪、4—左車輪旁減速齒輪、5—左轉(zhuǎn)向差動輪系、6—變速換擋齒輪機構(gòu)、7—右轉(zhuǎn)向差動輪系、8—右車輪旁減速齒輪、9—右車輪、
10—右角位移傳感器、11—主電機、12—主傳動帶、13—主角位移傳感器、14—轉(zhuǎn)向角位移傳感器、15—轉(zhuǎn)向傳動帶、16—控制面板、17—底座
該實驗臺主要由底座、變速換擋齒輪機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、零差速分流/匯流機構(gòu)和左右車輪傳動系統(tǒng)組成。車輪的轉(zhuǎn)動主要由主電機11驅(qū)動，通過變速換擋齒輪機構(gòu)6實現(xiàn)模擬車輛的變速；轉(zhuǎn)向電機1通過左右轉(zhuǎn)向差動輪系5和7使左右車輪3和9的轉(zhuǎn)速不一樣，從而實現(xiàn)模擬車輛的轉(zhuǎn)彎。
同時零差速雙流傳動教學實驗平臺在主傳動帶輪12上、轉(zhuǎn)向傳動帶15上、左右車輪3和9上安裝了角位移傳感器，并配備了控制檢測系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理軟件，學生可通過測控軟件或控制面板控制左右車輪的變速和轉(zhuǎn)向。